这个时代的航行条件是恶劣的，更何况是那样拥挤的移民船。
为了尽可能的挖掘商船的运输潜力，朱先海设计的“多层床”的空间是极其狭窄的，宽55厘米，长1.9米，高……不过60厘米，说起来和二战时很多军舰上的水兵床铺大小差不多。
不过,这个时代的医疗条件有限啊。
况且他们要在那样拥挤、昏暗的环境里渡过至少两个半月的旅程。幸好他一开始就考虑到了通气问题——用铁管或者大量的竹管充当通风管，保证了货舱之间的通风、通气。
要不然，两个月下来，估计不知多少人会憋死。
可即便是如此，每次航行都有大概10%左右的人永远长眠在南海、印度洋以及大西洋的波涛之下。
这还是自己的商船队，船上的乘客每天能吃到两顿饭,能喝到一升水。要是换成外国人的华工船,条件更恶劣。在漫长的海途中，气候酷热，成百上千的苦力被锁禁底舱，生活条件极为恶劣，去古巴的苦力船海上死亡率曾高达45％。那才是名副其实的“海上浮动地狱”。
因为是自己的船队，才降低了运输死亡率，毕竟，船长以及船员们的收入是和移民死亡率挂钩的。如果不出意外，每半年的时间，南华的商船队每隔半年，都会给南华带来30000左右华裔移民。
活着的人是幸运的，他们顺利来到了南华，在这片远离华夏，同样也远离战火的桃花源开始了他们的新生。
“哎，这也是没办法啊，眼下也就只能如此了！”
感叹之余，朱先海指着“大东方号”说道。
“不过，等大东方号到来之后,这一切会改变，你看等“大东方号”过来之后，它的航速高达14节，蒸汽动力的它不需要再像飞剪船那样抢风，到时候大概可以缩短到40天左右。”
这些数字都是朱先海了然于胸的，毕竟，对于这艘船他是充满期待的，毕竟，有了它，将会彻底改变南华的移民速度。
内容未完，下一页继续阅读