如果有可能的话，像“大东方号”那样的船，咱也不排斥啊，当然眼下造船厂的技术能力还达到不了，在过去的几年中看似进步飞速，可实际上根本就是在“练习”，是在培养一批熟练的造船工人，这才是过去几年造船厂最大的进步。
“这，主公，这是公司的要求吗？”
梁明伟在一旁插口问道，在过去的几年里，他一直专注到军舰建造，从一千多吨的“伏波号”到两千八百吨的“山西号”，英国人的制裁让南华造船厂迎来了建造军舰的春天，现在主公的决定无疑就是整个船厂的春天啊！
“不是公司的要求，而是发展的必然！”
看着船厂里正建造的“山西号”，朱先海说道。
“只有通过建造大型商船，咱们才能积累建造大船的经验，然后才有机会建造吨位更大的军舰，要知道，几年前欧洲的强国就已经开始建造上万吨的主力舰了，咱们现在不过只是刚刚起步而已！”
造商船，也是为了练手！
当然也是因为需求，从船厂回来之后，朱先海发出的两种型号的商船订单很快也到达船厂——总共二十艘，工程压力很大，这两种型号的商船的要求都是排水量10000吨以上，运矿船的航速要求是10节，而移民船则是16节。这個航速甚至远远超过同时期欧洲军舰的航速，还好经过多年的改进研发，南华的三胀式蒸汽机技术已经极其成熟，可以提供动力充沛的发动机。要不然，仅仅只是航速的要求，就能让这个计划泡汤。
不过，除了这二十艘史无前例的万吨商船的订单之外，还有一个高度保密的订单——要求船厂设计排水量7000吨左右的主力战斗舰。
在接到这些订单的瞬间，梁明伟立即觉得，也许造船业的新时代快要来临了。
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