“我家的系统真是个好系统！”
之后的一周时间，陈神都待在飞昌集团内部，跟进直升机的组装进度。
今天到一副旋翼，后天到一个桨毂，原本空荡的外壳渐渐也有了东西。
这段时间里面，陈神没有放弃在基地里面的航电部门，依然催促着他们的进度，杭玉成则是抓着全组的人，实地讨论一些直升机上面的细节问题。
比如纵列式旋翼布局直升机后旋翼疲劳寿命短的问题。
这是目前纵列式布局直升机普遍存在的毛病，是由于后旋翼在前旋翼的扰动涡流区内工作，导致工作条件较差而形成的现象。
用俗话说，就是后面的旋翼压力更大，更容易裂开。
一架吊挂着几百吨重量的直升机在天上飞行的时候，旋翼突然裂开，会造成什么样的后果自不必多说。
杭玉成就是在带着人研究这个问题，他还想拉着陈神一起研究。
只是这个问题要么改进材料，要么修改布局，两种方法都不是近期可以奏效的，所以陈神兴趣不大，给杭玉成整得相当无奈。
在陈神看来，目前直升机后旋翼正常使用寿命达到一千五百小时，虽然高强度飞行的状态下可能三四个月就要进行一次维修更换，但是已经足够初步使用了。
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