不过眼前这架以等离子反应器为主要动力源的藏羚羊不同，除去微型核反应堆后，飞船本体的结构和大部分设备重量理论上来说应该只剩下19吨。
但是毕竟时代不一样，一些细微零部件的重量也会因为工艺不同导致重量不同，更何况陈神他们还对这项技术进行了本土化改造，在能用现代技术的地方都使用了现代技术，所以在除去反应堆，再抠门地克制推进剂重量后，飞船本体的重量变成了23吨。
这还没有算上等离子反应器的重量，如果算上等离子反应器的话，飞船重量更是会突飞猛进到60吨，也就是说飞船的能源供应系统需要足足37吨重量，比飞船本体结构和其他设备还重，同时这个飞船重量也快摸到70.58吨推力的极限了。
这个推重比如果是放在战斗机上还非常不错，不过放到藏羚羊号上面就有些难堪了。
因为藏羚羊号本身是要垂直起降的，而且它只消耗机体内不到一吨的推进剂，不会像飞机那样在空中越飞油越少，机体重量也随之减轻，所以在起降阶段，藏羚羊号的推力必须远大于自身重量才能保证安全。
这也是之前唐华聪想把藏羚羊号改成水平起降模式的原因，这样在起飞的时候载重量可以大大增加。
而机体重量的改变，首先带来的就是速度和灵活性的改变，这也是现在藏羚羊号飞不快的最主要原因。
而且在保证安全余量的前提下，藏羚羊号的有效载荷只有两吨，也就是说连同驾驶员再加上其他宇航服等设备，重量不能超过两吨。
陈神对这个也没辙，他又不是神仙。
不过考虑到这台藏羚羊号只是台验证机，同时还是科研用途，倒还差强人意。
陈神想到这里，暗下决心今晚十二点找那帮老爷爷们再开一次会，眉头才舒展开。
“今天的飞行到这里为止了，先把飞机降下来，做一次检查吧。”
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