最后，施珊珊决意降低实标续航里程，她觉得一个健康的企业，一个符合郭嘉利益的企业，应该是在获得行业竞争力的同时，促进行业进行技术研发投入，将整体水平提升起来，从而颠覆传统车企带来的行业封锁。
而不是一上来就一棍子把同行都打死。
国内的品牌死了，就轮到资金和技术基础都非常雄厚的传统车企发力了。
然后，就是讨论是不是分批改进技术。
如果把续航里程分级，林总给的“初级”技术礼包一共可以分为五级。
四百公里算a级，五百公里算b级，六百公里算c级，七百公里算d级，八百公里算e级。
那么，是不是第一批次的车子造成a级，后面发布的新车逐步进行技术提升呢？
一年改进一次？
刘夏当然支持这种，他认为这种也能够在一定程度上督促旧车主换新车。
这样20亿税收的对赌就彻底稳了。
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