不过，小喵单车也不是没有优势。
一方面就是猫厂的整个生态非常完善，就目前来说也不缺乏资金——2017年猫厂的净利润预估在两三百亿左右，足够拿来打一场持久战了。
另一方面，就是猫厂能自己造车。
今年年初郭嘉为了出行安全方面的考虑出台了一些郑策，限制了网约车的类型。
如果小喵单车统一使用自家造的车，很容易形成规范化管理。
这是弟弟出行一直想做却很难做到的。
因为采购成本实在太高了，和多家车企洽谈都没谈拢，而且国内的新能源汽车续航能力不行，很难作为营运车辆使用。
猫厂的新能源汽车横空出世后，弟弟出行甚至主动接洽。
打算采购一批投入试用。
现在是不可能了，林老板不爽他们，非要找点对象迁怒，弟弟出行明显也是迁怒对象之一。
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