“我们申城方在新能源汽车方面会有新的地方补贴郑策，用于推动城市交通电动化和清洁化，此外，各大出租车公司年内新增出租车中纯电动出租车占比不低于80%，以此来支持申城方在新能源汽车方面的布局。”
事到如今，申城方也开始站出来帮助猫车摇旗呐喊。
这80%的比例，不见得都会订购猫车。
比如五大出租车公司，其中就有一家叫大众交通。
申城方并不会在这方面有任何强迫的行为，更不会在郑策扶持方面区别对待。
然而，这不是明摆着的吗？
不少出租车一天都能跑三百公里以上，一般的新能源汽车根本就胜任不了这个需求。
猫车四百公里的续航能力却足以胜任。
即便是忘了充电，不得不临时解决，半个小时就能获得80%的电量，也不会给出租车造成什么时间成本。
而且猫车的轿车是c级，对标的是宝马三系和奥迪a4，空间也不是问题。
02年开始，申城的出租车数量就突破了4万，然而截至到13年，全市运营出租车数量也仅有5.06万辆。
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